明挖区间段围护结构中磁翻板液位计混凝土施工监测技术

1工程概况

在本文所探讨的工程中，该地铁站明挖区间具体分为左线与右线两大部分，前者总长为234m，相较之下后者稍长为350m，在施工过程中涉及到磁翻板液位计作业。经实际勘查后可知，区域内地下水较为紧缺，但不存在有毒有害气体，同时也无明显的淤泥、断层等不良现象。由于所在区域并非市中心，因此场区内未发现地下管网，整体来说可操作性良好。

2施工方案

在本工程中，磁翻板液位计总量为47根，其中大多数集中在标段左线起点处，数量达到了41根，此外余下的6根则位于右线铁塔处。基于提升施工效率的目的，工程引入了8台机械设备，一组施工人员负责对2台设备进行操控，当开挖出某一孔桩后需要对其进行护壁施工，待护壁混凝土强度达到工程标准后方可将其拆除。关于具体的施工内容如图1所示。综合图中所给内容进行分析可知，1、3两桩均由同一组挖空人员负责，首先应对1号桩进行开挖施工，当达到1m深度后应随即设置护壁，而后转向3号桩进行施工，基于同样的深度进行，即挖深1m后进行护壁施工，待做好此方面工作后方可继续对1号桩进行施工，基于此交替方式zui终完成整个开挖工程[1]。

3磁翻板液位计施工技术

3.1桩位定线及锁口施工

（1）桩位放样。以工程实际情况为基础，由此展开测量控制网的布设工作，在确保无误后便需要测定出对应的高程基准点。放样过程中使用的木桩长度应控制在300~500mm范围内，确保其露出高度控制在50~80mm范围内，同时中心偏差应≤50mm。

（2）锁口施工。施工经验表明，有时桩孔周边的部分土石会落入孔内，从而对工程质量造成影响，对此在开挖前需要施工出筑井圈锁口，并在锁口的外侧区域浇筑出绞盘结构，由此起到支承的效果，经施工后得到的井壁厚应≥20cm。对井周的轴线进行测量，其与设计值之间所产生的偏差应稳定在＜20mm[2]。

3.2开挖

基于分节的方式进行开挖作业，每进行一个节段的开挖时均需要采取支护措施。若只是普通土层，此时可以使用到铁锹进行人工开挖；若遇到风化层时，则需要使用到空压机进行破碎处理而后再进行开挖；若岩层质地极为坚硬，此时需要使用水磨钻进行开挖。

每进行1m的开挖作业后，均需要随即浇筑出混凝土护壁，此处宜设置为内齿式护壁，所使用的模板材料以钢板为宜，在模板拼接时应具有足够的稳固性，形成的护壁厚度应控制在15~20cm范围内。模板应与底土层进行紧密连接，如果所在区域的地质条件欠佳或是存在大量的地下水时，首先应施工出护壁混凝土，在此基础上再增设光圆钢筋，在施工中应控制好所使用钢筋的规格：其中环向钢筋以准2mm为宜，彼此之间的间距应控制为150mm；纵向钢筋以准10mm为宜，彼此之间的间距应控制为200mm；此外还需要在上下护壁之间设置钢筋结构，此时需要使用到准8mm的钢筋，彼此之间的间距稍大，为400mm。诸如环向筋等各类钢筋均需要进行绑扎处理，对于渗水情况较为轻微的强风化层而言，护壁材料以素混凝土为宜；若施工区域为中风化岩层，此时可以不采取支护措施。当结束所有挖孔施工后，应对所有孔进行仔细的检查。在后续施工过程中，孔需要承受极大的外界压力，当其中任何一个孔存在质量问题时均会对建筑物的稳定性造成直接影响。总结过去的成孔检查经验，可以总结出如下几点问题：基底处的土质具有明显的疏松特性，同时基底残留大量施工中留下的残渣，受此影响孔的承重水平受到严重影响；有时施工人员并未对岩石面进行磨平处理，此时钢筋笼所在位置偏离了工程预期状态，位置偏差会对后续成孔质量造成严重影响。

3.3通风照明

当挖孔施工达到一定深度后，应及时安装照明器具，由此确保孔内的作业光照要求。在开挖过程中需使用到规格为36V的安全矿灯，对孔内的所有带电管线均进行绝缘处理。当挖空深度达到6m时，为了提升孔内的空气流动性，应持续向孔内送风。控制好出风管口与施工人员之间的距离，通常情况下应在2m范围内。经开挖施工后会产生一定量的土方弃碴，此时应统一将其装入吊桶中，利用电动辊辘将其运输到地面上，而后倒入指定的存碴场，zui后将其运离施工场所。

3.4钢筋笼制作与安装

（1）钢筋笼制作。由于本工程中所施工的孔深较浅，因此钢筋笼以整体制作方式为宜，利用机械套筒对其纵向接头部位进行连接，基于点焊的方式增强加劲筋与箍筋之间的紧固性。对于钢筋笼制作工序而言，首先应预埋钢筋，而后将其进行90°弯折处理，在开挖过程中再将其扳直。

（2）钢筋笼安装。引入25t的起吊机进行钢筋笼的吊装作业，为了避免吊装过程中不出现结构变形等质量问题，有必要在加强箍筋出增设一个三角形支撑结构。任何1根桩基均需要配套4根声波测试管，此环节应在钢筋笼吊装完毕后进行。

3.5桩身混凝土灌注

（1）完成挖空作业后，应将护壁上残留的泥土等杂质去除，同时做好隐蔽工程的验收工作，在各项指标均达到工程标准后应随即浇筑混凝土封底[3]。

（2）在混凝土浇筑施工前，应将残留在坑内的积水彻底排除干净；若积水现象过于严重，则需要采取截水措施。应当注意的是，在进行抽水作业时不允许进行灌注施工。

（3）在混凝土护壁上做出相应标记，记录出桩顶标高值，实际灌注高度宜超高0.5m；在进行下一环节施工前，应将超灌部分去除。

3.6监控量测

对地层以及围护等结构进行深度的分析，并做好现场质量量测工作。基于对所得数据的分析，可以对施工方案做进一步优化，具体内容有如表1所示。

4结束语

综上所述，在进行地铁工程施工时，基于人孔挖孔的方式可以降低对周边建筑物的影响，此环节无需使用到大量机械设备，因此缩减了施工成本。但由于人工操作容易受到主观因素的影响，因此在施工时需要做好质量控制工作，确保工程顺利完成。对此本文所论述的工程而言，经实际检验后各项指标均达到了工程标准，因此可行性较高。