进入汽车你的电流表应该是“0”，直线上升。如果您打开车门时会看到内部灯光，您可能会看到快速叛逃到负侧。它为“0”，因为您没有使用任何电流或产生任何电流（引擎未运行）。当您打开点火装置时，您会看到针稍微移动到负（放电）侧，表示放电几个放大器。这意味着您的点火系统正在通电。当你敲击起动器时，电流表将在起动器旋转时向左急剧偏转（减去20-30安培）。起动器的能量直接来自电池。当发动机点火时，电流表将迅速移动到20-30安培范围内仪表的正侧（充电）。启动时从电池吸取的能量很快被发电机的充电电流所取代。当您开始驱动时，电压调节器将管理返回电池所需的电量。在大约五分钟的驾驶之后，通常电池将开始接近完全充电，并且您会看到正极电压降低至1-3安培。此时电池已经从起动器放电完全恢复，现在发电机仅输出足够的电流来维持充电。电压调节器管理正在进行的充电速率。

 

 

    虽然你的驾驶夜晚即将到来，但它正变得越来越冷。你打开你的头灯并启动加热器风扇。您立即看到针瞬间跳到负侧，然后在充电侧回到1-3安培，因为调节器管理发电机输出以满足增加的需求。当你到达停车标志并且发动机转速下降时，电流表将急剧移动到负侧，通常降低15-20安培。您注意到灯光暗淡，加热器电机可能会变慢。现在，您的发电机没有产生足够的功率来抵消前照灯和加热器电机增加的负载，并且正在从电池吸取备用电源。如果允许长时间使用，则缺乏足够的发电可以使电池完全放电。然而，在红绿灯处的短暂停留是无害的。事实上，你总是可以碰到手动油门使空转到足以停止放电。一旦你从停止加速，发电机将再次开始产生足够的电流来补充从电池拉出的能量（预计在短时间内跳跃到5-10安培充电），然后再回到几个安培的涓流充电开车时。

 

    那么如何进行一些基本的故障排除呢？当您第一次进入踩踏板时，上海自动化仪表有限公司电流表应略微偏转，以便在制动灯亮起时放电。这可以让你知道电池有一些电量。没偏转？电池可能已耗尽或断开连接。如果您没有看到轻微的放电指示，当您打开钥匙时，您的点火可能没有连接或功能正常。如果当打开钥匙并立即完全放电（减去35安培）时，你需要修理一个死角。立即关闭钥匙并开始故障排除以找到电气短路。否则，您将面临布线火灾的真正危险。可能会在大灯开关处开始排除故障，因为由于连接器的耐腐蚀性，它们一直是故障点。如果您正在运行并且突然看到连续放电，这通常表示电压调节器问题。尝试用螺丝刀手柄敲击调节器外壳，看看继电器是否粘住并再次开始充电。另一方面，如果你看到一个连续的高充电率（> 20安培），永远不会下降，你可能会有一个电池开始出故障（它没有采取或保持充电）或电压调节器出现故障。无论哪种方式，都需要对发电机和稳压器充电电路进行故障排除。

 

    通过观察电流表的动作，您可以轻松判断电气系统是否正常工作。它会告诉您是否有短路，电池充满电，充电速度以及您在驾驶时消耗的电流。与仅提供系统电压的电压表相比，电流表允许您主动监控电气系统。

 

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